淮宿蚌城際鐵路鄰近京滬高鐵架梁施工（雷昊 攝）

6月6日，在安徽省蚌埠市龍子湖區(qū)長淮衛(wèi)鎮(zhèn)淮宿蚌城際鐵路建設(shè)現(xiàn)場，中鐵十二局一公司組織施工的最后一榀簡支箱梁精準(zhǔn)架設(shè)在蚌埠南右線特大橋48號(hào)墩至49號(hào)墩間，標(biāo)志著淮宿蚌城際鐵路全線架梁任務(wù)順利完成，為后續(xù)無砟軌道、牽引供電等工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

淮宿蚌城際鐵路全線共有34座橋梁，總長145.574公里，橋梁占比達(dá)90%，全線架設(shè)預(yù)制箱梁4103榀，其中雙線簡支箱梁4035榀、單線簡支箱梁68榀，另有特殊結(jié)構(gòu)橋梁76聯(lián)，箱梁架設(shè)需要多次跨越既有運(yùn)營鐵路、市政道路等，具有施工周期長、工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

為確保箱梁架設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部堅(jiān)持“科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)”的原則，協(xié)同中鐵十二局、中鐵上海設(shè)計(jì)院、上海華東監(jiān)理等參建單位科學(xué)制定施工方案，強(qiáng)化材料機(jī)械人力等資源配置，高效組織現(xiàn)場施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用，全力打造數(shù)字化管理、工廠化生產(chǎn)的智慧梁場，實(shí)施全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)把箱梁生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)；開展雙線箱梁運(yùn)架設(shè)備調(diào)頭、拼裝及信息化應(yīng)用等課題研究，成功實(shí)現(xiàn)了架橋機(jī)在橋面上快速、安全“轉(zhuǎn)身”，架梁施工效率提高約40%，為確保架梁任務(wù)如期完成提供技術(shù)支撐。

據(jù)悉，當(dāng)天架設(shè)的最后一榀箱梁為單線簡支梁，長32米、寬7.1米、重約354噸?！坝捎诩芰菏┕む徑哞F，為確保運(yùn)輸安全，我們建設(shè)團(tuán)隊(duì)結(jié)合地形、地貌特點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全管控?！敝需F十二局項(xiàng)目部經(jīng)理?xiàng)類勖窠榻B，“我們縝密制定施工方案，嚴(yán)把安全風(fēng)險(xiǎn)控制，精心組織施工作業(yè)，精準(zhǔn)控制過孔、喂梁、落梁、對(duì)位、支座灌漿等工序，順利完成了此次箱梁架設(shè)任務(wù)?！?/p>

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，正線全長約161公里，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運(yùn)營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對(duì)于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。